ЭКОМОТОРС
Автосервис / Дизельцентр
Автосервис / Дизельцентр
Диагностика АКПП, вариатор
Если АКПП начала проявлять неисправности такие как:
1 - Если автомобиль на ходу, то поедем на тест-драйв, т.е. специалист проверяет плавность хода, переключений, пробуксовки, режима «Kick down», наклонный тест, уровень масла в АКПП.
2 - Компьютерная диагностика проводится с помощью диагностического сканера, через диагностический разъем. На сканере мастер смотрит ошибки, они бывают сохраненные, (неактивные в данный момент, но остались после какой-либо неисправности) и активные (неисправность на текущий момент) а также параметры АКПП, например: давление масла, датчики скорости входного и выходного вала, режимы работы электрических клапанов (соленоидов), регуляторов давления, температура и т.д. и, конечно же, параметры во время движения. По результатам этих двух пунктов диагностики уже можно сделать выводы о неисправности и дальнейшим действиям по ремонту либо последующей механической диагностике.
3 - Механическая диагностика включает в себя снятие поддона АКПП для оценки состояние масла, количество и размер металлических частиц на магнитах, а также наличие алюминиевой стружки. Если коробка «грызет» сама себя и производит большое количество стружки, то делать дальнейшую диагностику бессмысленно, коробка требует ремонта. Если стружки нет, масло в хорошем состоянии (не черное, без блестящей пыли, не имеет характерного запаха горелого масла), приступаем к диагностике гидравлической платы (управление коробкой) – это проводка, соленоиды, при необходимости снимается гидроблок, оценивается состояние комплектующих платы, промывается.
Если диагностика говорит о ремонте акпп то вам сюда.
- удары при включении режимов (к примеру переход с паркинга на заднюю или переднюю передачу)
- Переключение коробки с ударами, "пинками" или пробуксовками
- При нажатии на педаль газа обороты двигателя растут, но автомобиль не едет, либо медленно разгоняется
- аварийный режим (АКПП в большинстве случаев находится в режиме 3-ей передачи)
- пропуски передач
- потеря трансмиссионного масла.
- Не едет пока не прогреется
- Не едет когда прогреется
- Нет движения вперед или назад
1 - Если автомобиль на ходу, то поедем на тест-драйв, т.е. специалист проверяет плавность хода, переключений, пробуксовки, режима «Kick down», наклонный тест, уровень масла в АКПП.
2 - Компьютерная диагностика проводится с помощью диагностического сканера, через диагностический разъем. На сканере мастер смотрит ошибки, они бывают сохраненные, (неактивные в данный момент, но остались после какой-либо неисправности) и активные (неисправность на текущий момент) а также параметры АКПП, например: давление масла, датчики скорости входного и выходного вала, режимы работы электрических клапанов (соленоидов), регуляторов давления, температура и т.д. и, конечно же, параметры во время движения. По результатам этих двух пунктов диагностики уже можно сделать выводы о неисправности и дальнейшим действиям по ремонту либо последующей механической диагностике.
3 - Механическая диагностика включает в себя снятие поддона АКПП для оценки состояние масла, количество и размер металлических частиц на магнитах, а также наличие алюминиевой стружки. Если коробка «грызет» сама себя и производит большое количество стружки, то делать дальнейшую диагностику бессмысленно, коробка требует ремонта. Если стружки нет, масло в хорошем состоянии (не черное, без блестящей пыли, не имеет характерного запаха горелого масла), приступаем к диагностике гидравлической платы (управление коробкой) – это проводка, соленоиды, при необходимости снимается гидроблок, оценивается состояние комплектующих платы, промывается.
Если диагностика говорит о ремонте акпп то вам сюда.
Оставить заявку
Оставить заявку
Оставьте заявку на консультацию
